Tinkamiausias greitis miestų gatvėse ir magistraliniuose keliuose
plugins.themes.bootstrap3.article.main676822381a5a5
Santrauka
Kasmet didėjant Lietuvos automobilių parkui, atsirandant naujų greitaeigių automobilių, didėjant transporto priemonių aktyviojo ir pasyviojo saugumo laipsniui, vis dažniau svarstoma, ar Lietuvoje kelių eismo taisyklėse nustatytos didžiausio važiavimo greičio ribos atitinka nūdienos reikalavimus. Automobilis Lietuvoje tapo ne prabanga, o tiesiog būtinybe. Be automobilio žmogui sunku įsivaizduoti savo gyvenimą, verslą bei poilsį. Visi norime, kad automobilis būtų patogi, greita ir, be abejo, saugi susisiekimo priemonė.
Kita vertus, reikia prisiminti, kad kasmet Lietuvoje žūsta apie 800 žmonių, apie 5000 sužalojama. Kauno transporto ir kelių tyrimo instituto duomenimis, valstybė dėl to kasmet patiria 300-400 mln. litų nuostolių. O juk viena iš svarbiausių autoavarijų priežasčių – leistino bei saugaus greičio viršijimas. Tad ar neverta iš naujo apsvarstyti, ar tinkamai nustatytos didžiausio greičio ribos, ar nereikia didinti arba mažinti važiavimo greičio?
Kita vertus, reikia prisiminti, kad kasmet Lietuvoje žūsta apie 800 žmonių, apie 5000 sužalojama. Kauno transporto ir kelių tyrimo instituto duomenimis, valstybė dėl to kasmet patiria 300-400 mln. litų nuostolių. O juk viena iš svarbiausių autoavarijų priežasčių – leistino bei saugaus greičio viršijimas. Tad ar neverta iš naujo apsvarstyti, ar tinkamai nustatytos didžiausio greičio ribos, ar nereikia didinti arba mažinti važiavimo greičio?
plugins.themes.bootstrap3.article.details676822381dd78
Skyrius
Mokslo straipsnis
Šiam žurnalui suteikta Creative Commons Priskyrimas - Nekomercinis platinimas - Jokių išvestinių darbų CC BY-NC-ND 4.0 licencija.
